澳新旅游一票难求 机场间的战争
白云机场叫板香港机场
除了手握优质的澳新航线，南航广州枢纽还运营着其他43条国际航线，航班飞往37个国家和地区。目前南航广州各大国际航线上中转旅客的比例达到50%，白云机场的国际枢纽地位日渐提升，这也同时吸引着其他航空公司前来广州开辟新航线。优势资源的持续聚集正在叫板不远处的香港机场。
据白云机场有关负责人介绍，到2015年，白云机场国际航线将可达到130条左右，有望与香港机场国际航线数持平。香港在华南乃至亚太地区的中转枢纽龙头地位还被广州枢纽的低票价所威胁。据悉，为了开拓市场，南航在其国际航线上发力促销，不少直飞澳新、美洲航线的票价低过香港，越来越多的旅客由此放弃绕道香港而转投南航。
记者从旅游部门拿到的数据则显示，过去大红大紫的“经港飞”在广东旅游团中所占的比例逐年下降，已从九年前的50%跌到现在不到10%。
旅客两年激增2倍
在航企盈利状况示弱的大环境下，澳新航线的大热有望为南航的业绩单刷出新面貌。
南航统计数据显示，2013年6－7月，短短两个月期间，南航澳新地区航班就承运了超过12万名旅客，其中过境中转旅客近4万人次。
“广州是中国离澳新飞行距离最短的大城市，各地旅客经广州中转至澳洲，绕航率低，相比北京、上海中转平均节省2小时，具有天然的地理优势。很多欧洲、南亚、日韩等地的旅客，乘航班到达广州，再转乘南航的飞机前往澳新，这个数量日均超过了500人。”南航销售部门相关负责人告诉羊城晚报记者，“不光是国际旅客，每日还有近千名国内旅客也选择南航广州中转澳洲”。
该负责人透露，经南航广州枢纽中转到澳新的旅客从2010年的14.8万人次增长到2012年的44.8万人次，增幅达到203%。“随着24小时过境免检和72小时过境免签政策的实施，乘坐南航航班经广州中转至澳新及其他国家的旅客将继续快速增长。”
澳新航线无疑已稳坐南航第一“摇钱树”的位置，为了进一步提升其吸金效力，南航计划在10月将A380投飞广州-悉尼航线，全新的A330机型也将率先投入到悉尼、墨尔本等航线。
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