金山普陀山航线开通四月 客流量不高还待培育 即将开发系列旅游产品拓宽购票渠道 记者 孔同 报道 去年12月5日开通的金山卫—普陀山海上专线开通已四月有余，今天上午记者从上海南站出发，踏上金山铁路，前往金山海上客运码头，登上“嵊鹰2号”，全程体验金山卫—普陀山航线的运营状况。金山新城管委会有关人士向记者透露，开通试运营四个多月来，客流量并不高，上座率大约仅三成，游客市场还需培育。面对即将到来的旅游旺季，金山旅游部门将开发系列旅游产品，并拓宽市民购票渠道，提高航线利用率。   游客感觉路程时间缩短 上午7:15，记者从金山铁路的上海南站站出发，32分钟后，直达列车稳稳停靠在金山卫站，出站后左手面便是公交车站。8时，记者登上的“金山2路”准时发车，3分钟后抵达仅两站路的金山海上客运码头。不过，游客在乘坐“金山2路”时需要向司机咨询一下，因为部分车辆是仅停靠三站的大站车，并不停靠码头。 8:10，通过安检口，记者进入候船室，多数游客都已等待在内。从澳大利亚回国的孙女士和她澳大利亚籍的丈夫带着孩子与弟弟一家，正准备登上接驳车前往码头。这是他们第一次坐金山卫-普陀山航线，孙女士的弟弟告诉记者，因为他看到媒体介绍开通了这条航线，感觉比较方便，于是介绍姐姐全家一起来尝试。“我们是从闵行开车过来的，一个多小时到码头，觉得还不错。”根据开船计划，8:45发出的船将在11:30抵达。让孙女士觉得略有不便的是，他们打算当天来回，而回程的船是13:45出发：“中间的时间有点紧张，要是能晚一个小时回来就好了。” 导游龚小姐今天带了一个20人的旅游团前往普陀山，“游客都以金山本地人为主。”龚小姐告诉记者，在航线开通前，他们一般都是利用大巴从杭州湾大桥、舟山大桥通行，到达沈家门后再乘坐20分钟的摆渡船到达普陀山，全程5小时左右，现在则可节约一个半小时左右。“我觉得还蛮方便的，双休日乘坐这趟航线的人相对较多。” 8：30，记者登上接驳车，从候船室前往1200米外的高速客轮码头。由于今天的游客较多，两辆接驳车循环运作，后登船的游客则需在候船室内等待较长时间。8:45，“嵊鹰2号”高速客轮准时出发，劈波斩浪开往普陀山。   运营四月上座率仅三成 金山新城管委会有关人士告诉记者，2012年12月5日金山卫—普陀山海上专线开通试运营至2013年4月4日，专线试运营已四个月，正常运营天数为68天，总载客量累计3000余人次，由于恰逢旅游淡季、寒潮天冷和春节假期等原因，累计停航天数为53天。根据每船载客量可达到260人计，目前的载客人次大概仅在三成左右。乘坐这趟客轮的游客以奉贤、松江、浙江平湖地区为主，辐射范围仍是金山及周边地区。 有关人士向记者坦承，专线试运营四个月，运营处亏损状态，客源市场尚处在培育阶段。“我们分析下来，存在的主要问题有三点，一是内部管理有待进一步加强和完善；二是海上专线知晓度有待于进一步提高，客源市场有待于进一步培育；三是旅游推介和对外宣传力度有待于进一步加强。” 海上高速客轮对天气条件的要求比较高，比如能见度在1000米以下就不能开，风力8级以上也不能运行，因此常有受天气条件限制不能通航的状况。“一旦遇上不能通行的状况，我们会在‘金山旅游’微博上发布信息，游客可以全价退票，并由游客服务中心提供及时的出航信息。 在避风应急预案上，他们打算6级风力以下，“嵊鹰2号”停泊金山嘴车客渡码头； 6-9级东南风时，“嵊鹰2号”停泊大金山岛西北角凹地；级风力以上或出现台风等恶劣气象情况时，“嵊鹰2号”停泊在九龙山游艇码头港池；若航行中，遇突发故障或浓雾等恶劣气象情况时，“嵊鹰2号”停泊在九龙山游艇码头。“除了目前正在运营的“嵊鹰2号”外，我们还准备增加一艘备用船舶，解决每年一次为期20天的大检修期间的停航问题。“   推介旅游产品拓宽购票渠道 有关人士透露，金山旅游部门正在计划进一步的推介，金山区旅游局和文旅集团正在策划和这条航线相关的旅游产品，能够将金山旅游与普陀山旅游串起来。比如第一天的中午到金山嘴渔村吃海鲜玩“最后一个渔村”，感受“渔家乐”，并在金山城市沙滩玩一圈；第二天再从城市沙滩的客运码头出发前往普陀山玩两天后回程。“自驾游也很方便，我们在客运码头提供了300个车位的停车场。” 针对游客提出的能否回程晚一小时的问题，有关人士坦言，由于季节不同，冬天太晚的话天黑不能保证船行安全，加上航线时间均要由国家交通运输部自后批准，因此暂时不会在时间上作出调整。不过他们也将考虑是否可以对不同季节开出不同的班次。 记者发现，目前游客的购票渠道并不算太畅通，除了现场购票外，一般是通过中国水上旅游网、同程网、驴妈妈网站购票。这也造成了航线的知晓率和利用率较低。 “接下来我们将拓宽购票渠道，提供更多方便。”有关人士表示，“目前价格为298元贵宾舱、268元上舱、238元普通舱。”